Track Adjuster Cylinder Assembly met terugspoelveer voor Hitachi ZAX200-3G graafmachine, hoogsterk gesmeed legeringsstaal, warmtebehandeld, lekbestendig

Hitachi ZAX200-3G Spanningscilinderassemblage
I. Kernverkooppunten
1.Precise model aanpassing: Speciaal ontwikkeld voor de Hitachi ZAX200-3G graafmachine, met openingsposities, slag en afmetingen die overeenkomen met de originele onderdelen in een verhouding van 1:1.Geen secundaire verwerking vereist, is de installatie probleemloos en kan direct worden vervangen.
2Vervalst uit hoogsterk materiaal: het cilinderkorps is volledig gesmeed uit 45CrMo hoogsterk slijtvast legeringsstaal, zonder zwakke laspunten.Het kan bestand zijn tegen zware schokken en het risico op barsten en vervorming wegnemen.
3.Gewogen veerproces: De overeenkomstige spanningsveer wordt onderworpen aan hoge temperatuurdoofing en tempering, plus een zwartmakende oppervlaktebehandeling tegen roest, waardoor zowel gekwalificeerde hardheid als taaiheid wordt bereikt,met een breedte van niet meer dan 50 mm,, zonder rebound-falen, zelfs na langdurige compressie.
4.Precisie afdichting en lekpreventie: de binnenwand van de oliecilinder gebruikt een hoogprecisie-afdichtingstechnologie, gecombineerd met een geïmporteerde olie- en stofdichtingscombinatie,het bereiken van nullekken onder hoge druk, zonder drukverlies of verstopping bij langdurig gebruik.
5Strenge fabrieksinspectie: Elke montage ondergaat 100.000 vermoeidheidstests plus hoge druk afdichtingstests, waardoor het geschikt is voor moeilijke werkomstandigheden zoals mijnbouw,aardbevingen en infrastructuurbouw, met een duurzaamheid die veel groter is dan die van gewone accessoires.

III. Kernfuncties van het product
De spanningscilinder assemblage is het "kernregeling- en beschermingscomponent" van het reischassis van de graafmachine.die rechtstreeks van invloed is op de stabiliteit van het spoor en de levensduur van het chassis.
1De spanning van het spoor moet nauwkeurig worden aangepast: Adjust the track tightness through the extension and retraction of the oil cylinder to prevent derailment caused by an overly loose track and accelerated wear of the track links and track rollers due to excessive tightness, waardoor de slijtage van het chassis aanzienlijk wordt verminderd.
2.Buffer impactbelasting bij wandelen: de overeenkomstige spanningsveer kan de slagkracht absorberen die wordt gegenereerd tijdens het wandelen, het sturen en het oversteken van obstakels van de graafmachine,het voorkomen dat harde schokken rechtstreeks overgaan op het rijmechanisme en het verlengen van de levensduur van het aandrijfwiel en de ijswiel.
3.compenseren voor natuurlijke slijtage van het spoor: naarmate de spoorspenen, busjes en schakels slijten, zal het spoor geleidelijk verlengen.De spanningscilinder kan een goede spanningstoestand handhaven door middel van slagcompensatie, waardoor mogelijke veiligheidsrisico's veroorzaakt door losse sporen worden vermeden.
4.Onderhoud van de stabiliteit van het rijmmechanisme: een stabiele spanning zorgt ervoor dat het spoor te allen tijde goed aansluit bij het aandrijflijntje en de ijlbaan,vermindering van tandspringen en ongelijke slijtage, waardoor vlottere verplaatsingen mogelijk zijn en het brandstofverbruik en het aantal storingen lager zijn.
IV. Installatie- en bedieningsinstructies
1Voorbereiding vóór installatie
Het montagevoertuig moet worden voorzien van de volgende voorzieningen:om te voorkomen dat ongelijke spanning na de installatie de vervorming van de oliecilinder veroorzaakt.
Controleer of de afdichtingen en veren van de nieuwe cilinderassemblage intact zijn, bevestig of alle toebehoren (instelmoeren, stofkappen, enz.) compleet zijn en vrij zijn van transportbeschadiging.
2.Installatie
1Plaats de graafmachine op een stevige steun, los langzaam de vetnippel van de oorspronkelijke spanningscilinder los, laat het vet in het spoor los en los de spoor tot een afneembare toestand.
2Verwijder de oude oliecilinder, maak de montageopenheden schoon, zet de nieuwe oliecilinder in lijn met de ijlbalk en plaats deze stevig in het spoor.
3.De bevestigingsbouten gelijkmatig strekken om vervorming van de cilindervat door eenzijdige spanning te voorkomen; het koppel van de bouten moet overeenstemmen met de oorspronkelijke normen van de fabrikant.
4.Na de installatie, langzaam vet injecteren door de vet tepel om de spanning van het spoor aan te passen.
3. Spanningsregelingstandaard
1.In onbeladen toestand op vlakke grond moet de afzwakking van het spoor op 20-30 mm worden gereguleerd (d.w.z. de grondvrijheid in het midden van het spoor).
2Bij het instellen dient langzaam vet te worden toegevoegd om scheuren van de cilindervat of beschadiging van het olieverzegel door overmatige druk te voorkomen.het vet kan langzaam worden vrijgegeven door de vetinstallatie voor aanpassing.
4.Dagelijks onderhoud en voorzorgsmaatregelen
1Controleer regelmatig het oppervlak van de oliecilinder op olielekkages en controleer of de veer vervormd of gebroken is.Vervang het oliedicht onmiddellijk als er een lek wordt gevonden om te voorkomen dat sediment in de oliecilinder komt en slijtage veroorzaakt.
2.Na elke vervanging van de spanningsbuizen en de spanningsverbindingen moet de spanningsspanning opnieuw worden gecontroleerd en aangepast om abnormale spanning door slijtage van de onderdelen te voorkomen.
3.Vermijd langdurig gebruik in een te strakke toestand, aangezien dit de slijtage van de spoorrollers, ijsrollers en spoorlijnen versnelt, terwijl de belasting op de reismotor toeneemt.